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| RALLY DOS SERTÕES - XVI EDIÇÃO (18/06/2008) - Por: Dynastes Marinho | |||||||||
| O 16º Rally dos Sertões
começou no dia 18 de junho, em Goiânia (GO), e percorreu
4.474 quilômetros até Natal, capital do Rio Grande do
Norte, passando ainda por Tocantins, Maranhão, Ceará
e Piauí, com chegada no dia 27 de junho, sexta-feira. Este
ano tivemos algumas novidades, a primeira o próprio nome: Rally
Internacional dos Sertões 2008 - PLP. Com a mudança
do Paris-Dakar para a América do Sul, a etapa do mundial de
cross-crountry foi transferida para o Sertões 2008. Daí
o nome no final PLP, que significa, POR LAS PAMPAS – nome da
etapa do mundial que seria disputado no Chile mas foi cancelada devido
aos preparativos para o Dakar 2009, na mesma região. Por esse
motivo, o Sertões deste ano bateu o recorde de inscrições
de estrangeiros: 38. Com destaque para a equipe oficial da Volkswagen
Touareg e da KTM. A primeira com todo o aparato e equipe completa, que contava com médico, mecânicos, chefes, caminhões, vários carros de apoio logístico e 2 de apoio de pista. Uma realidade que até então não tínhamos visto. Tudo muito bem organizado e planejado. Infelizmente, para o próximo ano não teremos novamente o Sertões como mundial de carros. Segundo a organização, devido ao regulamento tão particular e todas as exigências necessárias para a sua realização. Provavelmente continuaremos somente como mundial de motos. Um coisa foi positiva em relação à participação dessas equipes: todas constataram a magnitude de uma competição como o Sertões, ressaltando vários aspectos, como: alto nível técnico, lindas paisagens, belíssimo rally e difícil navegação. Nos carros a classificação geral ficou assim: 1 - Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz - Volkswagen Race Touareg 2 - Mark Miller, Cave Creek e Ralph Pitchford - Volkswagen Race Touareg 3 - Reinaldo Varela e Marcos "Marcão" Macedo, numa L200RS |
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| Já nas motos, tivemos novamente
uma disputa bonita entre José Hélio, numa Honda 450,
e, digamos, toda equipe KTM, com destaque para o já abrasileirado
Cyril Dépres. Desde a sua primeira participação
nos Sertões, em 2006, já demonstrou todo o seu gosto
pela competição, vencendo logo na estréia. No
ano seguinte foi a vez do José Hélio. Este ano, a disputa
ficou somente para a última etapa, pois a diferença
entre os dois estava na casa dos minutos. Para sorte do brasileiro,
o francês perdeu seu cartão de identificação
obrigatório para todos na competição até
para comprovar que realizou todo o percurso. Durante a prova existem
pontos em que os competidores devem parar e carimbar esse cartão.
No final da especial, esse cartão deve ser devolvido para a
organização. Bem, ficou 2 a 1 agora para o brasileiro
e acho que o francês deve estar destruindo algum quarto de hotel
em Natal até hoje, devido a uma falha tão simples... Nos caminhões são duas categorias distintas no Brasil: até 4.800 quilos competem pela categoria T4.1 e os mais pesados, de 4.800 até 8.500 quilos, competem pela categoria T4.2. |
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| Desde que os caminhões F-4000
da Ford entraram na competição, eles estão dominando
a categoria geral de caminhões, pois se mostram mais ágeis
e conseguem passar melhor pelos obstáculos além de uma
maior velocidade. O campeão na T4.1, pela segunda vez, foi
Edu Piano, Solon Mendes da Fonseca Junior e Davi José Oliveria
Fonseca, e na categoria T4.2, André Azevedo, Maykel Justo e
Ronaldo Pinto. Este ano o roteiro mudou com a chegada em Natal. É preferência de todos que a chegada sempre aconteça numa praia. Afinal de contas, todos precisam descansar no final desta jornada! Nos primeiros briefings de pilotos, a organização passa algumas coordenadas do que será a competição. Para os pilotos e time de apoio, são várias ferramentas que auxiliam no dia a dia. A primeira é a comunicação VHF estabelecida através das frequências previamentes informadas pela organização: uma para pilotos, outra para médicos, e algumas para a organização. Com elas é estabelecida toda a comunicação durante os dias de prova. Um guia para os time de apoio, como mapas e dicas de percurso e por fim todas as coordenadas GPS por onde os time de apoio vão se deslocar e também os pontos GPS das áreas de boxes em todas as cidades. Ou seja, se vc deseja participar de uma equipe de apoio leve um bom GPS e um rádio VHF. Imprescindível! Nos GPS dos pilotos também são carregados todos as coordenadas com os pontos principais de início de especial, final, pontos de abastecimento e alguns outros importantes. Tudo isso para ajudar a todos durante esse longo deslocamento que é o Sertões. |
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| O roteiro foi bem técnico este ano. Todos tiveram que comprovar sua perícia com uma navegação técnica e também por GPS e desde o início a etapa Jalapão foi muito comentada pelos seus 580 km de trilha. Trechos de trial, areia, longas retas, lama e muita poeira também fizeram parte da competição deste ano e que acabou agradando a todos. Este ano tivemos uma novidade. Uma categoria denominada Sertões Experience. Para aqueles que deseja experimentar alguns dias da competição. Neste caso você pagaria metade da inscrição e participaria como qualquer participante da competição nos 3 primeiro dias. Quem participou aprovou. Uma forma de conhecer e pegar experiência para novos desafios. Bom, é isso , Colegas! Um pequeno resumo do que foi essa competição que esta indo já para a sua 17º edição com o roteiro já definido com saída em Goiânia e chegada em Natal. O resto .. ahhh.. faltam 12 longos meses. Mas para os que desejam competir ou participar a partir de dezembro começam os preparativos e as primeiras informações como, por exemplo, inscrição parcelada. | |||||||||
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